据便利蜂内部员工爆料，3月16日下午5点半便利蜂在某个城市员工内部群下发通知，除现有的8个智能货柜试点城市及3个欲铺城市之外，剩余38个已铺设简易货架的城市将全部撤站。

市铺设1000货架计算，还会造成40000个点位流此次撤站，将会致使1000—2000名在职员工失业（按照1个城市30位销售，若干物流配送人员计算）。同时，按照1个城失。谈及员工失业补偿政策，爆料人透露便利蜂或将按照1.5倍月薪加以补偿。

此次便利蜂大量撤站的原因主要有三：

首先，智能货柜产能不足，跟不上便利蜂城市扩张的步伐。尽管目前已经签约很多代工厂抓紧生产，但依旧无法满足投放需求。而近期，便利蜂已经全部停止签约。

第二，智能货柜成本过高，一台至少6000元左右，按照目前便利蜂每天1000单的签约进度，智能货柜每月投入成本就高达2亿元左右，一次性开站太多，成本太大，对于便利蜂来说显然并不现实。

第三，最为严重的恐怕是整个无人货架领域集体面临的持续亏损问题，长期入不敷出，资金压力巨大，无奈之下，不得不做出撤站决定。

值得一提的是，3月9日，便利蜂相关负责人透露，将会先行部署5万台设备，优先向北京等城市做智能货柜的高密度、智能化覆盖。如今，一周不到，便利蜂就开始大量撤站，纳食猜测其战略重点将逐渐转向智能货柜方向。

进入2018年，无人值守货架逐渐式微，智能货柜正在代替其成为新的风口。早在去年，阿里就联合美的推出主打全场景即时零售的“小卖柜”；京东到家Go火速入局；苏宁为减少货损已经开始铺设新版智能货柜，每日优鲜便利购也正在加紧研发。

智能货柜的出现不仅加强了无人值守货架的技术壁垒，还能有效控制货损，在商品品类动态调整方面，具备精细化运营的条件。此外，相较无人货架，智能货柜的场景应用更加丰富，不再局限于办公室，在机场、火车站、生活小区等公共场合都可布点，更具市场前景。

爆料者最后坦言：“我们对于人性的理解还是太过理想化，货损依旧是目前行业面临的最大问题。” 但是，爆料者依旧看好智能货柜未来的发展，因为相较美日智能货柜的密集和发达程度，国内市场远还有更大的想象空间。

我们向便利蜂方面求证，官方回应如下：

今年来，无人货架的粗放型运营阶段结束，整个行业的竞争重点转向运营效率。经反复论证，我们认为智能货柜是运营效率提升的前提条件。

由于智能货柜通电、在线的特性，我们能实时掌握每个点位的库存信息，补货会更加精准、及时。在解决了货损顾虑后，我们也可以推出高单价、短保商品，更好的响应用户需求。从实践情况看，推行智能货柜后我们的客户满意度有大幅提升。

由于竞争激烈，现在市场上智能货柜的产能严重不足，我们通过提前布局已锁定了几家主流代工厂的产能，但考虑到市场供需情况短期无法解决，我们会优先选择首批城市做高密度、智能化覆盖。

当被问及在智能柜已经投入多少时，便利蜂回复：

我们（便利蜂）通过提前布局已锁定了几家主流代工厂的产能，目前智能货柜已经投入数亿元；会根据产能情况，尽快完成全面升级。

我们向使用过便利蜂无人货架的公司进行核实，发现厦门、北京和广州等地便利蜂仍继续补货，但是珠海、成都、南京等地的公司已经受到不同程度影响。

厦门某公司透露，公司便利蜂货架还未撤走，并且表示，“原来是两个猩便利的点，3月便利蜂进入，补货整齐并且速度也比猩便利快。”北京的智帆金科某员工也表示公司暂未收到便利蜂撤点的消息。

广州便利蜂的运营人员也向铅笔证实，目前公司还没有收到便利蜂要撤走无人货架的消息。他判断“一线城市应该不会撤”。

但是广州某公司的员工却告诉我们，便利蜂已经在一个月前停止补货，并在最近撤走了货架。“说是会换成智能货柜，但一直没有消息。”

珠海快银信息咨询有限公司的工作人员向我们透露，“去年六月份的时候便利蜂在他们公司铺了一个架子和一个冷柜。后面补货越来越慢。半个月半个月都空着，年底的时候呢，我们将让他们撤走了。”听到便利蜂要撤点的消息，该员工并不意外，“前期他们铺货太猛，我们这整个商业楼上下他们都跑了。反正对公司筛选也不是很严格，有个十个人左右的样子，他们就算一个货架放过去。16层的写字楼，放了7~8家公司。”